Старейшему сельхозпредприятию Усольского района - ЗАО «Железнодорожник» - 80 лет

Поселок Железнодорожный Усольского района

На левом берегу Ангары, недалеко от устья реки Китой находились небольшие поселения, так называемые заимки, где проживали с крепкими хозяйствами крестьяне Бакулин и Тестов. В 1929 году и их не обошла стороной коллективизация: земли у крестьян были изъяты и переданы государству.

Организация коллективного подсобного хозяйства Восточ­но-Сибирской железной доро­ги началась в 1929 году. В на­чале создали отделение с под­чинением комбинату «Ангара», центр которого находился в по­селке Китой. В 1930 году под­собное отделение выделили в самостоятельную организацию: совхоз «Железнодорожник» с подчинением ДорУрсу желез­ной дороги. Небольшое подсоб­ное хозяйство без техники и почти без жилья, начало обес­печивать картофелем, овощами, молоком, а затем и мясом ра­ботников Восточно-Сибирской железной дороги. Так как пер­воначальным организатором с 1930 года совхоз называется «Железнодорожник», по назва­нию совхоза назвали и поселок. Годы становления были трудны­ми. Совхоз имел около 20 ло­шадей, небольшое количество коров, под картофель и овощи отвели 80 гектаров земли. В 1932 году появился первый ко­лесный трактор. Первым трак­тористом был Куклин. Уже в 1934 году совхоз имел сдель­ную структуру посевных площа­дей. Зерновых в пределах 1000 гектаров, овощей до 80, карто­феля 100 гектаров. Крупного рогатого скота было 400 голов, в том числе 100 коров. Свиней - 200, лошадей - 110 голов. Были также пчелы и кролики. К 1946 году парк тракторов уве­личился до восьми единиц, было два комбайна. Совхоз из года в год увеличивал производство сельхозпродукции. На основа­нии приказа Иркутского облас­тного управления сельского хо­зяйства за № 135 от 1 апреля 1960 года совхоз «Железнодо­рожник» был укреплен за счет присоединения колхозов имени Ленина, располагавшегося в поселке Тельма и имени Жда­нова (с. Биликтуй), а в 1961 году влился и колхоз имени Фрунзе (деревня Усолье-Жилкино). С этого времени началось станов­ление совхоза «Железнодорож­ник» молочно-овощного направ­ления, крупного производителя сельхозпродукции. После объе­динения совхоз добивается не­плохих результатов в производ­стве сельхозпродукции. В 90-х годах прошлого столетия все поголовье животных размести­ли в добротных помещениях с механизацией, техника пришла и в полеводство. В хозяйстве насчитывалось 97 тракторов всех марок, 73 автомобиля, 30 комбайнов. Это создавало ус­ловия для высокопроизводи­тельного труда. Был запущен молокозавод, который перера­батывает более четырех тысяч тонн молока и продукция реа­лизуется через хорошо отла­женную торговую сеть. На мо­лочном комплексе переобору­довали фермы по беспривязно­му содержанию коров. Нагруз­ка на оператора машинного доения с 25 коров увеличилась до 200 голов. Знаменитая Билик-туйская ферма тоже прошла реконструкцию. Теперь у опера­тора машинного доения вместо 25 - 65 коров. Ферма надаива­ет около 7000 килограммов на фуражную корову. Руководит Биликтуйским отделением вот уже 25 лет Любовь Куликова, а у лучшего оператора машинно­го доения Людмилы Романюк показатель 7800 килограммов на корову.

Реконструкция ферм позво­лила Акционерному обществу в 2009 году получить 7342 тонны молока. Надой на одну фураж­ную корову составил 6390 кило­граммов. Среднесуточный при­вес КРС - 592 грамма. По этим результатам Министерством сельского хозяйства РФ ЗАО «Железнодорожник» присвоено звание «Прибайкальский тип». Неплохих результатов добилось хозяйство в 2009 году в поле­водстве. Получено 7988 тонн зерна, 5885 тонн картофеля, за­готовлено достаточно кормов для животноводства. Среднесу­точная численность работаю­щих - 402 человека. Средняя зарплата составила за 2009 год 12450 рублей. ЗАО - высокорен­табельное развивающееся сельхозпредприятие. Наряду со строительством жилья и произ­водственных объектов совхоз построил типовую школу, детс­кий сад, врачебную амбулато­рию, электрокотельную. Строи­тельным комплексом с 1973 года, сначала техником, затем прорабом, руководит Любовь Ивашкина. Такое крупное мно­гоотраслевое сельхозпредпри­ятие, как ЗАО «железнодорож­ник», хорошо работать не может без таких высококвалифициро­ванных специалистов, как глав­ный бухгалтер, вот уже 20 лет, Раиса Котельникова, награжден­ная серебряной медалью ВДНХ СССР 25 декабря 1990 года. Ветеран совхозного производ­ства Владислав Клейцов окон­чил Тулунский техникум, отслу­жив в армии в октябре 1960 года, был принят на должность тех­ника-нормировщика в цент­ральную мастерскую совхоза, затем работа механиком второ­го отделения в Тельме,заведу­ющим мастерскими, возглавил инженерную службу совхоза и трудился на этом посту 32 года. За это время им сделано мно­гое: машинный двор, который удостаивался дипломов выше­стоящих организаций, побывал в Голландии по изучению опы­та работы фермеров для при­менения в своем хозяйстве. Внедрение возделывания кар­тофеля по голландской техно­логии позволило сократить пло­щадь и увеличить урожайность. В 1994 году приобрели технику и оборудование по полному циклу выращивания, хранения и реализации картофеля, шесть специалистов прошли обучение в Голландии. Возглавляет зве­но по возделыванию картофе­ля знатный механизатор Сергей Герасимович. Нина Мячина воз­главляет селекционно-зоотехническую работу, занимается улучшением породы и продук­тивности крупного рогатого ско­та. Высокие надои и высокая жирность молока на фермах -зримый результат труда.

ЗАО «Железнодорожник» -одно из самых крепких обще­ственных хозяйств, наиболее эффективных сельхозпредпри­ятий России. Трижды награж­денное отличительным призом «Золотая пальма» среди участ­ников Европейской программы «Партнерство ради прогресса». Это заслуга доярок, скотников, механизаторов, слесарей, элек­триков, трудом и опытом кото­рых добывается добротная, ка­чественная продукция полей и ферм. Это Геннадий Самойлов, Василий Шалаев, Владимир Ро-жаловский, Алексей Банщиков, Владимир Фефелов, Геннадий Белоусов, Александр Чебаков, Александр Котельников, Сергей Сергеев, Сергей Гетцен, Алек­сандр Романов, экономист ЗАО Вера Клепцова, начальник мо­локозавода Ольга Молчанова, награжденная знаком-медалью «Честь и польза» международ­ного благотворительного фон­да «Меценаты столетия». Их добросовестное отношение к труду позволило в начале 90-х годов преодолеть экономичес­кие перекосы, когда цены на горюче-смазочные материалы, технику, запчасти, удобрения, строительные материалы рос­ли. А произведенная сельхозпродукция стоила почти в два три раза меньше. Когда встал вопрос, как быть такому крупно­му производителю сельхозпро­дукции, совхоз реорганизовали в товарищество с ограниченной ответственностью. Позднее в ЗАО. Решено не сокращать про­изводство животноводческой продукции,а полученное моло­ко перерабатывать у себя и ре-ализовывать непосредственно покупателю. Было приобретено оборудование, которое и дей­ствует до сего времени. Пошли на увеличение производства картофеля. Во главе всех нов­шеств и коллектива вот уже на протяжении двадцати шести лет стоит опытный работник сель­ского хозяйства Виктор Михай­лович Лифантьев. За достигну­тые успехи в развитии народ­ного хозяйства награжден се­ребряной медалью ВДНХ СССР, Указом президента Верховного Совета РСФСР - медалью «За трудовую доблесть». Ему при­своено звание «Заслуженный работник сельского хозяйства». Он является лауреатом премии губернатора Иркутской облас­ти, удостоен множества Почет­ных грамот и звания «Почетный гражданин Усольского района». ЗАО «Железнодорожник» в следующее 10-летие вступает с высокими показателями производства сельхозпродукции.

Михаил Сизых, п. Железнодорожный

Газета «Усольские новости» № 16
22 апреля 2010 года